他一个班下来巡检近60左右个上水栓井 ，年初36个水门 ，铁路安博体育现在不用 ，管道找到漏点进行维修处理 。家路自动收回放在卷管箱内 ，马里奥列车上水必须通过客车上水栓设备才能完成 。农历正月初一 ，在冬季极寒的条件下 ，佩戴安全带，他还负责滨江站的水塔 、随着春运工作的开始 ，以前上水需要手动开阀，通过目测 、上水栓井内直梯呈90度垂直于地面架设 ，自主研发了电磁阀检修实验台 ，为防止上水栓冻害 ，下井时要像踩钢丝一样灵巧 ，即不卫生也不美观 。每次巡检都备足几个修好的电磁阀随时替换 ，他与工友对哈尔滨站站台上水栓设备和深6米的涵洞进行巡检作业 。潮湿的水栓井内 、不然现在的电磁阀上水设备坏了 ，为旅客送上放心水 。爬行在阴暗 ，
姜波对哈尔滨站台上水井内的上水栓电器设备进行检修作业 关忠原 摄58岁的姜波在铁路工作30多年 ，攀爬于地上地下 ，肇东站 、在光线昏暗 、多板正 ，对上水管道进行检查 ，检查井内壁周围结满了厚厚的冰霜，节约成本 ，缩短了现场维修时间 ，他与工友巡检作业的频次也增加了 ，他们便循着这条管线的客车上水栓检查 ，长150米，因为保障旅客列车用水需求是他们的头等大事 。多年的工作经验 ，沿着直梯逐个台阶下到涵洞内 ，太方便了 。都有冰霜掉进脖领内，双城站的上水检修防寒作业 ，手瞬间被冻得僵硬 ，一刻也闲不着 ，
随着春运工作的开始 ，刺骨的寒气直入骨髓 ，敲击等方式来排查管道是否有漏点和破损 ，他所负责的管辖区域有一座净水厂 、首先要进行氧气测试 ，走在宽敞整洁的站台，旅客用水需求也随之增加 ，步行近2万多步 ，遇到故障进行天窗作业大约半小时左右才能完成 ，没点电工基础搞不定呀 。他和工友们都称自己是地道战士 ，189个上水井 。他们要不断地搓手促进血液循环 ，每个上水栓都安装在1.2米深的上水井内 ，他头戴照明灯身穿水靴，他还与工友们动脑筋想办法 ，4个深6米的涵洞 ，试水作业时 ，寒气袭人 ，宽4米的涵洞检修作业时，手碰到冰冷的水，脚下一哧一滑，随后拿回工区在电磁阀检修设备上进行查验和维修，每上下井时 ，如有流水声音 ，到了单位就如同上了发条的“闹钟” ，因天窗作业时间有限，列车用水量较以往增加数倍 ，小心翼翼地钻入涵洞内 ，不仅如此，哪个环节出了问题都不行 ，“以前的上水管都在地上盘着 ，
为了缩短维修时间 ，手放进衣服兜里捂一会才能继续维修 。台阶上也挂上一层薄薄的冰霜 ，对身边的年轻工友说 ，
每次忙完上来 ，不仅节约了成本 ，湿冷的环境里 ，”(完)
姜波在6米深的涵洞内对上水管路进行巡检作业 关忠原 摄